Haïti-Varreux : l’APN affirme que l’infrastructure n’a jamais reçu d’autorisation de construction

• Par Jean Rony Poito PETIT FRERE
• 15-11-2025
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• Le Placentin

Une source au sein de l’Autorité portuaire nationale (APN) dément les affirmations selon lesquelles l’État haïtien refuserait d’accorder une autorisation de fonctionnement au port de Tevasa (Varreux). Selon ce contact, joint par Le Nouvelliste, le véritable problème remonte en amont : aucune autorisation de construction n’a jamais été délivrée pour cette infrastructure, maintenant exploitée par Africa Global Logistics (AGL), partenaire du réseau maritime MSC.

« L’APN, comme autorité normative du secteur portuaire, n’avait pas accordé d’autorisation de construction. Sans autorisation de construction, on ne peut délivrer une autorisation d’exploitation. Il existe une procédure claire », insiste la source, estimant que l’État a été mis devant un fait accompli.

Cette position contraste avec les déclarations de certains responsables du port, laissant croire que la lenteur administrative ou la mauvaise volonté de l’État serait à l’origine du blocage des opérations.

Pour David Ware, cadre de la compagnie logistique Africa Global Logistics (AGL), le projet portuaire est pourtant complet et prêt à opérer. Sur les ondes de Magik 9, le 4 novembre 2025, il a soutenu que l’entreprise attend des agents douaniers pour démarrer pleinement les opérations de réception de conteneurs. « Cela fait dix ans que nous avons créé l’entreprise et cinq ans que tout est prêt. Nous attendons toujours les agents douaniers pour recevoir les conteneurs », a déclaré M. Ware, dénonçant un blocage administratif persistant.

Le responsable d’AGL regrette que la mise en marche d’un terminal portuaire moderne construit selon les standards internationaux pour accueillir de grands navires et résister aux catastrophes naturelles soit paralysée. « Nous avons reçu l’invitation du gouvernement à investir, mais au moment d’opérer, la coopération s’effrite. C’est frustrant », a-t-il ajouté, évoquant un investissement total de 60 millions de dollars.

Ce différend met en lumière un problème structurel dans la gestion des infrastructures portuaires du pays : des projets initiés sans cadre légal complet, des procédures administratives non respectées, et une coordination déficiente entre les autorités étatiques et les partenaires privés.

Alors que le port de Varreux pourrait jouer un rôle stratégique dans les échanges maritimes notamment en période d’insécurité affectant d’autres terminaux le dossier reste bloqué, entre irrégularités réglementaires et incompréhensions institutionnelles.